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Il progetto della Regione Toscana di istituire un pedaggio per i tir sulla superstrada Fi-Pi-Li sarebbe ingiusto e dannoso: questa la posizione ribadita da Cna-Fita. “Sarebbe un extracosto per le imprese; della Fi-Pi-Li siamo utenti ma non finanziatori”, insiste Michele Santoni.Biocarburanti: come sono, come si ottengono, quale ruolo hanno lungo la strada, non certo rettilinea, della decarbonizzazione. Di questo parliamo con Gianni Murano, presidente di Unem, Unione energie per la mobilità.

 Da parte di Federlogistica arriva il no all'autonomia differenziata. "Va contro i principi che hanno sempre ispirato le riforme portuali, il nostro sistema ha bisogno di una regia nazionale per affrontare le grandi sfide della logistica", dice Luigi Merlo, presidente di Federlogistica.

“Le nostre imprese sono preoccupate dal fatto che i costi per il sistema Ets possano, come già succede, aumentare i costi del trasporto marittimo, come l’aumento della spesa per i carburanti. Proponiamo misure di compensazione per questi costi. E pure che i proventi che derivano dalle aste possano essere impiegati per finanziare altre misure, come per esempio incentivi per il rinnovo delle flotte con veicoli a basse emissioni e contributi a favore dell’intermodalità”, così Margherita Palladino, responsabile delle Relazioni Istituzionali di Anita.Tra il 2013 e il 2021 nel trasporto su strada in ambito europeo i costi per il personale sono aumentati del 49%. Lo ha calcolato Iru, l’unione internazionale dei trasporti su strada. Nel parliamo con Alessandro Peron, segretario generale di Fiap.

“Aumentano i costi, a partire dai noli marittimi e dal carburante, mancano autisti, d’estate per gli autotrasportatori è pure difficile trovare posto sui traghetti”, è il cahier des doleances snocciolato da Daniele Serra, segretario regionale di Confartigianato Imprese Sardegna che sottolinea le difficoltà nelle quali versano le imprese di autotrasporto sarde.“Dalla strada della Maddalena, sul versante francese chiusa per lavori, alla storia infinita del Colle di Tenda, passando per l’atteso completamento dell’autostrada Asti-Cuneo: nella nostra provincia è sempre più emergenza infrastrutture”, sottolinea Gabriele Bracco, segretario generale di Astra Cuneo. “Purtroppo in questa denuncia gli autotrasportatori sono soli, ci saremmo aspettati un sostegno diverso  da parte della committenza”, aggiunge.

Il contratto di lavoro degli addetti alla logistica è scaduto a marzo e da mesi proseguono le trattative per giungere al rinnovo: “Si lavora nella definizione di nuove figure professionali alla luce dei cambiamenti del lavoro in questo comparto”, spiega Alessandro Maffi che al tavolo delle trattative rappresentanza Confcooperative. “I sindacati hanno chiesto aumenti del 18%, la percentuale non è sostenibile per le aziende, ma comunque della parte economica si parlerà nelle prossime riunioni”, aggiunge.“L’uomo con la valigia” è il titolo del libro scritto da Paolo Uggè (e il cui ricavato andrà in beneficenza a favore del progetto Itaca). Ripercorre la storia personale di Uggè (oggi è presidente di Fai e Unatras) e quella del mondo dell’autotrasporto che rappresenta da decenni. Il libro è stato presentato nei giorni scorsi alla Camera.

Fondi per gli investimenti, il piano dei sostegni al settore per i prossimi anni, contributi per la formazione. Sono le questioni affrontate nei giorni scorsi nell’incontro al ministero con le associazioni dell’autotrasporto. “Venticinque milioni per il rinnovo delle flotte, sono una cifra limitata ma alla luce della situazione generale è comunque qualcosa”, commenta Claudio Donati, segretario generale di Assotir. “I cinque milioni destinati alla formazione prevedono modalità di erogazione più trasparenti rispetto al passato, come avevamo sollecitato”, prosegue.Dal 7 luglio su tutti i mezzi di nuova immatricolazione adibiti al trasporto di merci sono obbligatori gli Adas, i sistemi di assistenza alla guida. “Il regolamento comunitario che li impone prevede nuovi strumenti per i prossimi anni nel segno di un innalzamento progressivo degli standard di sicurezza”, dice Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia.

Rincari medi di 150 euro per imbarcarsi sui traghetti diretti alle isole, denunciano le associazioni degli autotrasportatori. “Le nostre imprese non possono sostenere questi extracosti, il governo intervenga per mitigarli, si preveda un meccanismo che vengano assorbiti in fattura a carico dei committenti come accade con il gasolio”, così Sergio Lomonte, segretario nazionale di Confartigianato Trasporti e Unatras riassuma la proposta delle associazioni.

Sicurezza stradale e incidenti con il coinvolgimento di mezzi pesanti, tra dati e pregiudizi. Ne parliamo con Carlotta Gallo,  Dirigente del Compartimento della Polizia Stradale per la Lombardia. “In sostanza negli incidenti stradali gravi nei quali sono coinvolti i mezzi pesanti, solo per uno su due c’è una corresponsabilità dell’autista, la distrazione è la prima causa degli incidenti, segue il mancato rispetto delle distanze di sicurezza”.Cantieri e limitazioni rischiano di portare al collasso strade ed autostrade del Piemonte. “Per le imprese di autotrasporto, tempi di percorrenza allungati e calo della produttività”, denuncia Giovanni Rosso, Confartigianato Trasporti Piemonte.

Autonomia differenziata Conftrasporto-Confcommercio è contraria“La programmazione e la gestione della logistica vanno fatte in una visione nazionale, se non addirittura extranazionale, europea; immaginare una frammentazione delle competenze su base regionale fa male al nostro paese”, spiega il presidente, Pasquale Russo.In Emilia Romagna la logistica cresce e sostiene il sistema produttivo della regione. L’Osservatorio Contract Logistics Gino Marchet del Politecnico di Milano ha misurato questo sviluppo. “Ma a crescere è l’intera macroregione che comprende Emilia Romagna, Veneto e Lombardia - commenta il direttore Damiano Frosi - insieme fanno più del 40% del nostro e il 53% dell’export, più della metà delle aziende logistiche italiane ha sede in questa regione”.

Le guerre, in Ucraina e Medio Oriente, comprimono i traffici nei nostri porti. Secondo il rapporto di Assoporti e Srm (il Centro studi collegato a Intesa Sanpaolo) nel 2023 – 3,2%. “Le navi dirottate da Suez verso il Capo di Buona Speranza hanno favorito i porti spagnoli e del Nord Africa dove si sono registrati livelli record – commenta  Alessandro Panaro di Srm – Tengono bene invece i traffici ro-ro, e questo è molto importante a fronte di un accorciamento delle catene logistiche”.Sulla Gazzetta ufficiale dell’Unione europea è stata pubblicata una direttiva che riguarda l’autotrasporto e che contiene un’importante novità normativa sul fronte della classificazione delle imprese in base al rispetto dei tempi di guida e di riposo. Ne parliamo con Marco di Gioia, segretario generale di Uetr, l’unione europea delle associazioni dell’autotrasporto.